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“再這么漲下去，我一個月的油錢就要占據多一半的工資了”一位普通收入的年輕車主說。盡管已經在2012年的八次調整中做好了充分的思想準備，但當18日傳出油價上調窗口開啟的消息時，多少還是有些不情愿。
今年1月份，包括北京在內的國內多個城市出現持續霧霾天氣，當人們呼吁更高的排放標準以及更高品質的燃油供應時，卻突然有專家表示，油品升級帶來的成本中，將有70%由消費者承擔。一時間，有網友抱怨：油價“破10”已經為期不遠。
于是，巨大的成本怎樣分攤和更為合理的油價定價機制成為了更多業內人士所關注的焦點。
在2012年9月油價上漲的時候，**石油大學工商管理學院副院長董秀成曾經表示，當時油價機制**的缺陷就是時間差問題。他建議縮短調整的節奏，7**10天的時間應較為合適。以避免和減少投資和炒作現象的發生。
僅半年之后，一系列助推新一輪油價上漲的消息已經在各大媒體的頭條刷新了將近一個月的時間。
“空氣質量倒逼油品和排放升級。”3月1日，北京市率先實施第五階段機動車排放地方標準(以下簡稱京V)。由于與國IV相比京V對氮氧化物、行駛里程和PM值等方面的要求都有明顯提升，汽車廠商不得不對銷售的新車進行升級。有經銷商表示，由于每輛車成本將提升3000元-5000元，導致**終銷售價格同步提升。
然而，受此影響的將不僅是北京。國務院常務會議指出，為加快油品質量升級，會議決定2013年6月底前發布第五階段車用柴油標準 (硫含量不高于10ppm)，2013年底前發布第五階段車用汽油標準 (硫含量不高于10ppm)，過渡期均**2017年底。與此同時，有業內人士預計，此輪油品升級將促使油價上漲3%。
就在人們提前把油箱加滿，在19日凌晨“盼望”著油價上調的消息時，**今**也沒有下發調價通知，2013年成品油價**調落空。
不過，這并不代表人們可以放松緊張的神經。截**18日，三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當日均價每桶115.557美元，近22日均價每桶113.366美元，較11月14日基準價上漲4.60%。此時已經滿足國際市場原油連續22個工作日和移動平均價格變化超過4%的兩個調價條件卻并沒有觸發國內油價的波動。有分析認為，推遲油價上漲時間或許與目前處于春運用油高峰有關。同時有人預計，隨著調價日期的延后，調整幅度將會更大。來源：**經濟網汽車 作者：欒寅征 http://www.szp-tech.com/