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作為高空作業車的“腳”,輪胎對于行車安全和快速出**可是起著**關重要的作用,因此對于高空作業車輪胎的養護就顯得尤為重要.其實對于輪胎的自檢來說并不難,檢查的目的也很明確,掌握高空作業車輪胎的現狀,判斷是否需要更換即可.高空作業車廠家教給大家關于輪胎的簡單自檢方法:
輪胎何時需要更換?
情況一:老化嚴重
觀察高空作業車輪胎胎面以及胎壁上的紋路,如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重.此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久,但是仍然需要及時更換.否則老化的輪胎由于胎壁強度減弱,在高速行駛中由于溫度上升容易發生爆胎危險.
情況二:磨損嚴重
高空作業車每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識,這個標識厚度大約2mm左右（準確值1.6mm）.專業的輪胎店建議,輪胎厚度磨損**距離極限標志有兩個極限標志高度時（也就是3.2mm）,應當頻繁檢查,有條件建議進行更換.
情況三:起包變形
高空作業車輪胎出現起包變形是一件很危險的事情,如果發現起包變形的情況,****時間去專業維修店進行檢查處理,一般情況下都建議更換輪胎.輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂,如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險.
情況四:頻繁補胎
對于輪胎被扎,修補完成后可以繼續行駛.不過如果同一輪胎屢次被扎,能否頻繁的補胎呢.專業人員向我們介紹,一兩次的補胎不會影響輪胎的使用,但是超過三次之后,出于安全的考慮就建議更換輪胎了.因為當高速行駛時,輪胎內溫度升高,損傷過多雖已彌補,但是仍然增加危險出現的幾率.
對于高空作業車輪胎而言,修補必然是一種亡羊補牢的做法,只要修補過就會存在安全隱患,理想狀態下輪胎受損就應當更換新胎,輪胎廠家也是這樣要求的.但是輪胎畢竟不便宜,考慮的價格因素,現實生活中胎扎了就換的人確實不多,但是出于安全方面的考慮輪胎又不適宜頻繁的修補.因此專業人員介紹一兩次的小修補配合頻繁檢查,可以應付日常使用,但是補胎次數頻繁就比較危險了,那這個太多太頻繁究竟是幾次呢,為了方便消費者記憶,專業人員建議超過3次我們就不要進行修補了.
情況五:胎壁被扎
高空作業車輪胎**怕胎壁受傷,很多人認為如果胎壁被扎則要立刻更換輪胎.其實這個說法并不嚴謹,胎壁被扎的確比胎面受傷更危險,不過也不是所有的側面損傷都需要更換輪胎,每個輪胎的胎壁都有相關標識和型號,如果受損處位于標識下側靠近輪轂邊緣,此時輪胎必須更換,因為此處鋼絲強度很弱,并且修補后在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形,很難保證修補效果.如果標識處或靠外受損,還有補救的機會.
高空作業車足部保養很重要,高空作業車駕駛員在日常保養中一定要經常仔細檢查,在關鍵時刻,莫讓救火車倒在起跑線上!本文來源：高空作業車 高空作業車價格 http://www.szp-tech.com/