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相關人士分析，高空作業車產業單一是導致底特律破產的直接原因，特別是隨著油價不斷上升，以大排量、高油耗見長的美國車遭遇了節油性能較好的日系車的挑戰，2008年爆發的金融危機給了底特律致命一擊，作為核心制造業的三大高空作業車公司裁員高達14萬人。
當然，底特律高空作業車工業不能代表全球高空作業車工業水平，但底特律城市破產給眾多制造業城市敲響了**鐘，也給高空作業車制造業釋放了必須轉型的強烈信號。其實從80年代末起，歐、美、日等很多高空作業車生產廠家加強了研發，在新能源和新材料上加大了研發力度。例如與鋁業公司合作，加強了對鋁制高空作業車的研究，鋁合金在整車使用材料中的比例逐年提高。
轉觀國內，國產高空作業車研發與國外相比還有很大的差距，上世紀90年代開始，國內鋁材用量和技術水平一直低于國外各類高空作業車用鋁。歐美等發達**鋁制車的開發和應用已有30多年的歷史，技術已相當成熟，并向標準化、列車化趨勢發展。而我國雖為全球**大鋁材生產國和消費國，鋁材應用在****域的比例僅占18%。
眾多高空作業車制造企業為適應優勝劣汰的競爭形勢，走上轉型升級之路。目前，在物流**域，輕量化高空作業車節能、安全、環保，符合物流業的發展要求，成了高空作業車研發方向之一。鋁材料本身重量輕，可以通過用鋁造車來減輕高空作業車自重，在高空作業車制造**域，鋁合金是應用**廣泛的輕量化材料。據悉，全球目前約有12%——15%的耗鋁量用于高空作業車工業，有些發達**甚**已超過25%。
輕量化鋁制登高車，車體由鋁合金型材或板材制成，鋁化率高，結構優、強度高、重量輕、壽命長，相比同類鋼制車總重輕，節油超過10%。
優勝劣汰、順勢而為，高空作業車工業轉型之路任重道遠，底特律破產事件將成為高空作業車制造業的一記長鳴，時刻提醒高空作業車制造革新、升級的重大使命。高空作業車購車熱線：13908669111