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柴油車國四排放標準將于一周之后(7月1日)正式實施，由于該項標準從頒布**實施的跨度時間較長，且涉及的**部門和企業眾多，不少人對國四柴油車排放標準存在一些認知誤區。筆者通過對過往政策的梳理，對常見的問題總結如下，以期能夠幫助對這些標準有更清楚的認識。 環保部頒布實施國四排放標準，早在2009年01月05日，環保部就下發了關于**第四階段機動車排放標準實施方案征集意見的通知，頒布了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》規定，確定了高空作業車和一些重型汽車將于2010年1月1日起實施上述標準的國四**要求。隨后，由于技術、成本等方面的制約，因符合標準的柴油供應不到位，國四標準先后經歷了兩次推遲，2011年12月29日，根據《國務院關于印發**環境保護“十二五”規劃的通知》以及《國務院關于印發“十二五”節能減排綜合性工作方案的通知》的要求，環保部發布國四標準有關事項公告，公告中強調，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國四標準的要求。 適用于全國范圍的高空作業車和一些機動車排放標注頒布后通常都會經歷多年的過渡期才會正式實施，而在這個準備實施期內，由于個別地方(主要是一些經濟發達的地區)環境污染較為嚴重，節能減排的任務更重，這些地方**通常會率先出臺各自的地方標準。另外，考慮到各個地方在經濟發展、城市建設等方面具體情況的差異，****在出臺機動車排放標準時也會對個別地方做特殊要求。因此，在現實生活中就會出現地方和**標準不完全同步的情況，而這也容易造成人們對排放標準的誤解。 2011年12月29日環保部發布的《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》第四階段排放限值公告中就決定分區域實施國四標準，對京滬地區提出了特別要求，規定北京市、上海市銷售和注冊的、用于公交、環衛和郵政用途的裝用壓燃式發動機汽車率先實施國四標準，停止銷售和注冊登記不符合國四標準要求的相關車輛。而年初北京地區的長期霧霾天氣也加速了北京市實施國五排放標準的步伐，經國務院批準，自2013年2月1日起，北京市在全國率先開始執行相當于國五標準的北京第五階段機動車排放標準。而與這一排放標準相匹配的油品也已于2012年5月31日上市。 按照相關部門的規定，目前全國范圍內高空作業車排放標準應該全部達到國三以上，但是，各地長期存在的小型機動車卻暴露出了排放標準實施效果的不盡如人意。據了解，所謂的“黃標車”即是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車，多以營運客車和貨車為主。高空作業車熱線：13908669111 |