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怠速時(shí)間不要太長
車輛怠速,一般有兩種情況.一是有熱車習(xí)慣的車友,車子啟動(dòng)后,會原地怠速停留一會;另一種情況就是等紅燈,或是停車等人的時(shí)候.
其實(shí),高空作業(yè)車啟動(dòng)后在原地停留超過1分鐘,會對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大的損耗,不但增加了發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn),也增加了二氧化碳排放.而且,原地?zé)彳囘€會使排氣管內(nèi)的積水無法排出,對一些汽車來說會導(dǎo)致排氣管生銹甚**被腐蝕穿孔.
而長時(shí)間怠速同樣是增加油耗和環(huán)境污染的錯(cuò)誤方式.實(shí)驗(yàn)證明,發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗足夠讓汽車多行駛1公里.為減少尾氣排放,停車即刻熄火的做法目前在歐洲已作為**法規(guī)強(qiáng)制實(shí)施.
建議:高空作業(yè)車啟動(dòng)后其實(shí)不需要原地?zé)彳?只要在車子剛啟動(dòng)時(shí)不馬上加速,慢行幾分鐘讓引擎熱起來,再均勻加速就可以了.而在等紅燈或者等人時(shí),只要超過1分鐘或是堵車怠速4分鐘以上,請馬上關(guān)掉引擎,因?yàn)榧词怪坏?分鐘,重新啟動(dòng)也比怠速要省油.
加速不要猛踩油門
在高空作業(yè)車老司機(jī)的省油秘籍中,輕踩輕抬油門是**常見的一項(xiàng).一次猛力加油與緩慢加油相比,要達(dá)到同樣速度,油耗會相差12毫升左右,而每公里會造成0.4克的多余二氧化碳排出.另外,急加速造成輪胎與地面的強(qiáng)烈磨擦所造成的噪音污染會是勻速駕駛時(shí)的7～10倍,輪胎磨損增加70倍,追尾風(fēng)險(xiǎn)增加4.3倍.而猛抬油門,會使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低,產(chǎn)生的牽阻作用會抵銷一部分行駛慣性,并使汽車產(chǎn)生“顫動(dòng)”,從而使耗油量增加.
不要頻繁變道
實(shí)驗(yàn)證明,高空作業(yè)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)比直行更費(fèi)油.這是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)阻力增加,車輛會多消耗能量.通過彎道時(shí)常要加減擋,而每次換擋也都會多耗油.不要小瞧這多耗的一點(diǎn)油,積少成多會是一筆不小的開銷.
其實(shí)頻繁變道與過彎的情況比較類似,變線需要頻繁改變速度、急加速、剎車,從而使大量的燃油在完全沒有發(fā)覺的情況下變成沒有充分燃燒的有害尾氣.
不要低轉(zhuǎn)速換擋
有的高空作業(yè)車?yán)纤緳C(jī)開車省油,其中功夫就體現(xiàn)在換擋時(shí)機(jī)的把握上.要想車子獲得**的輸出動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)、加速踏板和擋位的默契配合十分重要,而只有發(fā)動(dòng)機(jī)在2000～3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí),才能獲得不錯(cuò)的效果.試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000～3000轉(zhuǎn)/分鐘之間換擋時(shí),扭矩比轉(zhuǎn)速不足或空轉(zhuǎn)時(shí)大1.4%,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損卻能減少2.6%.
建議:多關(guān)心轉(zhuǎn)速表,很多時(shí)候比關(guān)心車速表更重要.如果是新手,就請副駕幫你多盯著些.
不要低擋行車
較低的擋位意味著較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗.有研究數(shù)據(jù)表明:路況相同、速度均等的條件下,4、5擋的愛好者平均油耗僅為7.9升;3、4擋的愛好者油耗為9.1升,而2、3擋的粉絲們油耗會是多少?11.7升!
建議:如果現(xiàn)在還在埋怨自己的車油耗高,那么**先自問平常**忠于哪個(gè)擋位,你會發(fā)現(xiàn)原來是你錯(cuò)怪了愛車.從現(xiàn)在起,盡量用高擋位吧.
不要頻繁變道
實(shí)驗(yàn)證明,高空作業(yè)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)比直行更費(fèi)油.這是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)阻力增加,車輛會多消耗能量.通過彎道時(shí)常要加減擋,而每次換擋也都會多耗油.不要小瞧這多耗的一點(diǎn)油,積少成多會是一筆不小的開銷.
其實(shí)頻繁變道與過彎的情況比較類似,變線需要頻繁改變速度、急加速、剎車,從而使大量的燃油在完全沒有發(fā)覺的情況下變成沒有充分燃燒的有害尾氣.